这是保龄球后卫挑战赛，非常精彩。这是鲍勒第一次尝试修改新的后卫，所以他们自然而然地全力以赴，创造了一辆成熟的拉力赛车。
为什么是一回事?
顾名思义，Bowler'sDefender旨在参加自己的单一系列赛事——BowlerDefenderChallenge。理解这一点并不复杂，是吗?
该系列赛将贯穿整个2022年，有12支球队在英国参加七场不同的拉力赛，无论您是完全的新手还是拉力赛老手都没有关系;如果你买车，你就可以参加。
鲍勒过去常常与喜欢滚上车顶的旧柴油防御者一起参加挑战赛——这款新车在越野时更加友好，甚至更令人印象深刻。不过，该系列赛仍然很艰难——鲍勒将其视为让竞争对手参加达喀尔拉力赛等赛事的助推器。天哪。
引擎盖下面是什么?
啊，是的，它不是V8。反正还没有。挑战赛实际上基于Defender90P300，因此它使用连接到标准八速自动变速箱的296bhp涡轮增压2.0升四缸汽油发动机。
广告-页面继续下方
许多。实际上可能太多了，无法在此列出，尽管您可以亲眼看到其中的大多数。外观方面，主要是标准车身面板，但也有6毫米厚的铝制车身底部保护装置、小型新后扰流板、拉力赛规格的18英寸车轮、厚实的越野轮胎、Bowler设计的前保险杠和格栅、额外的照明，塑料窗户和来自Disco5的额外鲨鱼鳍式挡风玻璃垫圈。自2019年底加入JLR马厩以来，Bowler发现的主要好处之一是进入零件箱。
哦，Defender的传统备胎已经从后备箱中取出并推到后面以帮助分配重量。
啊，是的，挑战中进行了大量您当然看不到的工作。下面有一个新的Bowler设计的运动型排气装置(这个有一点点)，一个定制的悬挂装置，带有更硬的弹簧，FoxRacing减震器和一个新的冷却装置，去除了两个辅助散热器。还有更强大的发动机、变速箱和散热器支架，加上拉力赛规格的变速箱横梁、支撑的前后副车架和完整的FIA批准的防滚架。
在新的后卫身上工作意味着鲍勒也需要更多的电气技巧来解决。牵引力控制和稳定性控制将永久关闭，而地形响应系统将脱离以阻止它在您飞过拉力赛阶段时在不同模式之间切换。
它可能具有与标准P300相同的发动机、变速箱和制动器，但这与公路Defender确实是完全不同的动物。
