奇瑞从来就没有三大件多么牛过，所谓的三大件好只是奇瑞自嗨式营销的结果。
十年前的奇瑞，能拿的出手的也仅仅是一款花钱买了李斯特avl技术，进行工程量产的1.6升发动机而已，自我包装成合作研发。
当年的艾瑞泽7，长达1年的时间只有一款1.6版本，百公里加速15秒，动力孱弱程度远远超过了当年的肉车之王科鲁兹。
而近些年都是万年不变的1.5t电喷发动机，先进技术一个没用，却自我宣称热效率多高，更奇怪的是油耗和没宣传热效率的一个水平。
而吹牛的1.6t的ppt发动机，17年4月发布，上市的发布会，公然修改发动机曲线图，将对比的奔驰1.6t发动机最大扭矩爆发转速画的比奔驰公布的要晚，以掩盖其低扭差的弱点。由于功率设计激进，必然导致部分组建成本的大幅上升。
所以明眼人很容易猜测到这款1.6t直喷发动机的最终结果只有两条：一是延迟上市时间，在发布会以后等三年，等待产业链提升，价格下降，二是装车量产后打马虎眼，先期调低功率，然后再拖一年半载。
底盘技术也是自我意淫的结果，乘坐舒适性非常的差，至少五年前和吉利，长城一个水平，一坐就知道是国产车，生硬、弹跳、滤震极差。
变速箱更是走了一条弯路，虽然自研了cvt，但是cvt天生缺陷也并没有看上去那么美好，而吉利是最早商用自研4at变速箱的国产车企。
奇瑞一直的营销都是自嗨式和套路式，缺少真诚。比如瑞虎7的车对车追尾碰撞，巧妙利用了消费者物理知识的不足，混淆速度和加速度两个概念。
在车辆安全性上，最难的不是安全性做到多高，而是在兼顾成本的前提下提升安全性。吉利帝豪在2011年就获得了欧洲encap四星，观致三年后才靠着不计成本在欧洲得了五星，但也正由于观致的不计成本，导致其终端售价过高卖不出去。
奇瑞不止自己自嗨，还拖累盟友，路虎仅仅在厂区内有台工程测试车用了奇瑞发动机，后来最终也没有搭载而是先期福特，后来国产化英国研发中心开发的2.0t发动机，奇瑞却任由这种意淫自嗨的消息传播，结果导致了路虎品牌的身价爆降，销量也是一天不如一天。
至于新车大面积上锈，外观内饰丑陋这都是人所共知的了。
如今的奇瑞，从小熊油耗的统计数据来看，超过六成的已售车型为手动挡，也就是低配车型，由于这部分人消费水平低，自卑心理导致严重的玻璃心，迫切的想要得到别人的认可，容不得任何人说奇瑞不好，仿佛一说奇瑞不好就在骂他傻一样。其实很多人只是就事论事的说车而已。搞的的网上乌烟瘴气到处人身攻击和谩骂。
如今长城和吉利的消费层次很多已经在15万以上级别了，而不是奇瑞的十万甚至7万以下级别，消费层次越高，越自信，越不愿意和你网上打嘴仗，越没有迫切得到别人认可的这种心理。所以网上现在一边倒的奇瑞技术第一，就是营销不好导致卖不动，反驳的人极少，是因为人家懒得和你掰扯，不是真的认可你技术第一。
